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今天（2024年8月5日）考了科目三道路驾驶技能和安全文明常识考试，两场都是一把过。距离报名学车已经过去一年多。于是想着记录点流水账，以及一点经验。 第一条经验：如果你觉得自己未来3年有可能想学车，那最好的选择就是现在报名，然后早点考试。因为打学时和考试都在变得越来越难，说难听点就是越来越不人性化。如果你没听说过打学时，这就是坐在教练车副驾驶上，每隔固定时间打卡机拍一次照。纯纯的浪费时间。 科目二第一次考两把都挂在坡道定点停车与起步。我们当时的教法是在坡道前追线确保车与右边线距离30cm（考场坡道前有很长一段距离可以追线）。然后半联动开上去，头顶住窗户上沿看停车黄线跟后视镜的相对位置，到点立即踩死刹车，拉手刹放手刹，方向盘左打半圈防止压线，松刹车。全程保持离合半联动状态，所以理想情况下这时候是直接可以慢慢往前走的。但是实际上考试车型（捷达VA3）带有坡道辅助功能，放开刹车后行车电脑会帮忙保持2秒左右的制动，当油门踩下时立刻解除制动。本来是一个日常驾驶时的实用功能，但是在这个场景下会跟我的实际用途打架：在经历了长时间的半联动以及急刹后左腿已经很难控制好离合，放开刹车后车不走我无法确定是因为坡道辅助还在激活状态还是因为离合给得不够。如果电脑还在帮我刹车，我抬一点点离合就会直接憋熄火。顺带一提，其实驾校教的不踩油门起步也**全靠行车电脑实现**：它在半联动的时候会自动帮你加点油门，否则一般人开是几乎一定会失速熄火的。 也许你会说，既然都在坡上了，行车电脑默认帮忙给的油不够，为啥不自己给点油呢？理论上（因为我没实操过）这么做会极大降低操作需要的精确度，而且是实际开车时的正确做法。之所以驾校不教，我猜是因为两个原因：一个是有些人一紧张就会忘记自己要做啥（但是我不会这样，反而我一紧张没法精准地长时间控制离合在一个点上），二是科目二三都有转速要求，而且这个转速要求离谱地低（有说不能高于2000rpm/2500rpm/3000rpm的。猜测目的是防止考生速度和档位不匹配，但是有些时候就是需要临时提高转速，比如起步和真正的超车，所以这个要求过于机械刻板），导致你稍微不注意多踩点油门都会挂科。这又是一个经典问题：考得不符合开车实际也就算了，还有很多这种意义不明相互冲突的要求。 挂在这还有一个原因，就是训练场的坡比考场的坡缓。（怎么感觉我都在甩锅） 第二次考科目二一把满分过了。考完了本来...